El periódico bonaerense Clarín publicó la semana pasada un excelente reportaje titulado "Con un faraónico proyecto, China quiere una vía que compita con el Canal de Panamá".
Algunos fragmentos:
China sueña con controlar el comercio en América Latina, y qué mejor manera de conseguirlo que hacerle la competencia al mismo Canal de Panamá. Beijing lleva tiempo estudiando la posibilidad de construir una línea ferroviaria que uniría los océanos Atlántico y Pacífico por tierras colombianas. Un ‘canal seco’ de 220 kilómetros enmarcado en un proyecto faraónico valorado en 7.600 millones de dólares.
La línea partiría desde el Pacífico, muy cerca del puerto de Buenaventura (que China se prestaría a ampliar y modernizar) hasta una ciudad de nueva construcción al sur de Cartagena, en la costa caribeña. Allí, los bienes importados desde China serían ensamblados para luego exportarlos por toda América.
Colombia también obtendría la modernización de infraestructuras y hasta 791 kilómetros de su tejido ferroviario .
“Es una propuesta real, y está bastante avanzada”, confesó el presidente de Colombia, Juan Manuel Santos, al diario Financial Times . “No quiero crear una expectación exagerada, pero se trata de un proyecto que tiene mucho sentido. [China] ha elaborado estudios sobre costos de transporte por tonelada y costos de inversión y todo encaja ”, aseguró.
Algunos expertos chinos, sin embargo, se muestran casi seguros de que China empezará a construir la línea férrea este mismo año .
El Canal de Panamá (80 kilómetros de longitud) representa aproximadamente el 5% del comercio mundial , con más de 13.000 barcos atravesándolo cada año.
China necesita darle salida a sus exportaciones y ve con disgusto las trabas que el Canal de Panamá, siempre congestionado , muy costoso y sin capacidad para acoger a los grandes cargueros, supone para su salida al Atlántico.
Dos reflexiones:
* Fox prometió un proyecto similar para el Istmo de Tehuantepec. Nunca se hizo nada.
* La distancia que hay, en el Istmo de Tehuantepec, del golfo de México (Atlántico) a la cabecera del Lago Superior -Oaxaca- (Pacífico) es de 192 kilómetros, 28 kilómetros menos que el proyecto Colombiano, y mucho más cerca, por mar, a Estados Unidos.
Para leer el reportaje completo de Clarín dar clic aquí.
También es recomendable un sabroso artículo complementario, del mismo diario, que sitúa este proyecto en su contexto histórico: "Una revancha con 107 años de atraso"